Estados Unidos lo padecen desde hace dos años y ya le dieron nombre: Waze Craze, la manía de Waze, en español. Este fenómeno consiste en el colapso de las arterias principales de barrios o ciudades poco transitadas y la alteración de las mismas, caracterizadas por la tranquilidad, a causa de la recomendación de las aplicaciones de tránsito para evitar zonas de tráfico intenso. Tal es el caso de Sargento Cabral, que desde la apertura de la calle Balcarce está recibiendo a miles de vehículos que anteriormente avanzaban por la Ruta 58.
Waze genera sugerencias a partir de su comunidad de usuarios. Estos, en tiempo real, informan si es que hay atascos, demoras, bloqueos o accidentes de tránsito, y el algoritmo de la aplicación transforma esas alertas en indicaciones. Además, Waze también se nutre del servicio de GPS que cada uno tiene activado en su smartphone, a través del que puede saber hacia dónde y con qué velocidad avanza. Por ejemplo, si un grupo de vehículos con Waze circula a paso de hombre por una ruta o autopista importan-te, la app la considera una arteria con demoras y busca un camino alterno para el conductor, sea cual sea y pese a quien le pese. Es por eso que numerosas ciudades del mundo en las que no solía haber tanto tránsito ahora son utilizadas como atajos y se ven completamente desbordadas de vehículos.
Los casos como este se vienen replicando y complejizando durante los últimos meses. Las reacciones de los vecinos, sus posturas sobre el tema y la búsqueda de soluciones son tan variadas como ineficaces: hasta hoy Waze ganó todas las pulseadas que tuvo contra diferentes ciudades. El caso más llamativo es el de Leonia, Nueva Jersey, una pequeña ciudad estadounidense con poco más de diez mil habitantes. El gobierno local de ese pueblo decidió a principios de 2018 restringir durante los horarios pico las calles que Waze sugería como alternativa a una congestionada autopista cercana para uso exclusivo de sus habitantes. Si bien lograron que prevalezca la esencia de la ciudad, la medida redujo la actividad económica de los comercios locales de forma escandalosa, y el sector empresario repudió las restricciones, que aún siguen vigentes.
En otras pequeñas ciudades en las que no se legisló sobre el tema (Takoma Park, Maryland; Medford, Massachusets; Herzliya, Tel Aviv; entre otras) los vecinos afectados se organizaron para reportar accidentes de tránsito falsos y engañar al algoritmo de la aplicación, pero no sólo no funcionó, sino que además Waze sancionó a esos usuarios.
Y Canning parece marchar hacia un desenlace similar. La densidad del tránsito en Sargento Cabral a lo largo de todo el sector de countries aumentó a niveles que no tienen precedentes, cambiando la naturaleza del lugar por completo. Algunos de los vecinos más perjudicados son los de Los Rosales, puntualmente los que residen sobre el perímetro queda a Balcarce. "El tránsito es completamente distinto, intransitable en las horas pico. Por suerte no habilitaron Balcarce para los camiones porque sería peor. Yo vivo lote de por medio contra el perímetro y lógicamente escucho todo el día el tránsito que antes no existía", explicó el presidente y vecino de Los Rosales, Pablo Ferro.
Y si bien la calle Balcarce fue una vía aliviadora no sólo para los que se desplazan dentro de Canning sino también para miles de personas de Esteban Echeverría, San Vicente y Ezeiza, la única manera de evitar el Waze Craze que aqueja hoy en día a los vecinos es que, de una vez por todas, el gobierno de la Provincia concluya la ampliación de la Ruta 58, que es por donde corresponde que el tránsito circule de manera eficaz y segura.
