Esta semana, el presidente, Mauricio Macri, la gobernadora de la provincia de Buenos Aires, María Eugenia Vidal, y el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, anunciaron en Morón que el Gobierno nacional construirá cuatro nuevos metrobuses y extenderá otro en el conurbano bonaerense.
Los mismos se llevarán adelante sobre la avenida Presidente Perón en la ciudad de Morón; la avenida Calchaquí, en Quilmes, donde ya se hicieron trabajos preliminares de ensanche y pavimentación de calzada y en la avenida General José de San Martín, en Florencio Varela.
La última obra se desarrollará en la Ruta 4, también conocida como Camino de Cintura y que atraviesa los municipios de La Matanza, Esteban Echeverría y Lomas de Zamora. En este caso, la extensión será de casi 19 kilómetros ya que en la misma circularán quince líneas de colectivos entre los cuales se encuentran el 306,406 y 338, entre otras.
Las obras que llevará adelante Transporte comprenden una inversión de 4500 millones de pesos y comenzarán a partir de junio de este año. Las mismas incluyen: el ensanchamiento y la repavimentación de calzadas; la separación física entre los carriles exclusivos del trasporte público y los del tránsito general y nueva señalización.
Sin embargo, las controversias comenzaron al advertir que esta obra fue planificada sobre una ruta que no atraviesa ningún centro urbano. Si bien hay una gran cantidad de colectivos que circulan por la zona, los mayores problemas se registran cuando estos ingresan a las ciudades.
Ante esta situación desde el municipio de Esteban Echeverría recordaron que existe un plan integral que fue presentado en el 2014 al actual ministro de Transporte, Guillermo Dietrich,y al tiempo desestimado. El mismo no solo incluye la periferia sino que también intenta conectar de forma ordenada 9 de Abril, Monte Grande, Luis Guillón y El Jagüel.
Los estudios realizados anteriormente sobre la zona permitieron incluir en el proyecto instalaciones ya presentes en la traza pública evitando gastos desmedidos para generar un sistema de transporte público funcional.
Es así que crear el Bus del Sur costaba en aquel entonces alrededor de 68 millones de pesos, teniendo en cuenta que había infraestructura con la cual contar (que significaba un ahorro de hasta 146 millones de pesos) contra los 4500 millones que proponen desde la Provincia para implementar el Metrobus, lo cual arroja un valor de casi 66 veces más de lo que proponía el Municipio local.
Si se tomara el punto de vista de un vecino del partido, el proyecto echeverriano resultaba más funcional comparado con el Metrobús ya que incluía en su traza avenidas centrales como son Cervetti, Fair, Vernet, Oliver, Santa Catalina, Boulevard Buenos Aires e incluso la Ruta Nacional 205, además del tramo de la Ruta 4 que conecta la facultad de Lomas de Zamora con la rotonda de Llavallol, entre otros.
Además iba a beneficiar a líneas locales como 501, 245 y 394 en la mayoría de sus ramales. También al 306,406 y 338 que vienen desde el oeste y a líneas que circulan desde Capital como el 165 y 51.
Lamentablemente, este proyecto no se llevó a cabo y tampoco se contemplaron las sugerencias para el plan de obras del Metrobus, por lo cual, el intendente de Esteban Echeverría, Fernando Gray, pidió que se revea el plan original del Bus del Sur.
