El paro de líneas de colectivos que dependen del Grupo Dota continúa este martes y trae grandes inconvenientes para los pasajeros de San Vicente y Alejandro Korn. En el distrito no funcionan las líneas 79, 74, 435 y ahora se sumó la local 503. Todas son de la Empresa San Vicente, que pertenece a Dota.
Como consecuencia de la medida de fuerza, la única conexión entre las dos localidades y de llegada a la estación de Alejandro Korn es la 404, que tiene sus unidades colapsadas ante esta situación. Lo que es más grave es que no hay ninguna alternativa para el recorrido Korn Canning Monte Grande que hace la 435. Esa línea es tomada por cientos de trabajadores de la zona de countries y que hoy tuvieron grandes dificultades para llegar a sus puestos laborales.
En tanto, la peor parte se la lleva la localidad de Domselaar, que quedó virtualmente desconectada por el paro. Ayer todavía funcionaba la línea 503, que es municipal, pero hoy adhirieron al paro. Y también está suspendida la 388, que conecta Alejandro Korn con Brandsen, pasando por Domselaar. Los vecinos del pueblo solo pueden apelar al tren, de apenas cuatro frecuencias diarias.
La interrupción del servicio de colectivos comenzó este lunes a partir de un reclamo salarial y de reincorporación de un despedido por parte de los delegados de la Unión Tranviarios Automotor (UTA) en el Grupo Dota. Ayer hubo también cortes en el Puente La Noria, Puente Pueyrredón, Puente Alsina, en la rotonda de Burzaco, entre otros accesos.
Pero el conflicto escaló a niveles impensados cuando los opositores al dirigente de la UTA Roberto Fernández tomaron la sede del sindicato en Capital Federal en el medio de una batalla campal en la que se registraron varios heridos.
Pero el reclamo salarial de los trabajadores del Grupo DOTA involucra a otras líneas del área metropolitana: 5-6-7-8-9-10-20-21-23-24-25-28-31-44-50-51-56-57-74-76-79-84-91-99-101-106-107-108-117-130-135-146-150-161-168-177-188 - 256 - 263 - 271 - 299 - 370 - 373 - 384 - 385 - 388 - 403 - 405 - 421 - 429 - 435 - 540 y 543.
