Gastón Iansa está a punto de cumplir 19 años. Dice que en suauto casi no queda lugar para seguir agregando publicidades, y las paredes desu habitación presentan una situación similar. Apenas hay espacio: cuadros,fotos, guantes y hasta una estantería para cascos, pelean con los trofeos, quepredominan en la escena. En el cuarto también hay un simulador de TC 2000.
En la casa de la avenida Sarmiento en la que vive junto asus padres y su hermano, el joven automovilista habla con El Diario San Vicentesobre sus comienzos y repasa su precoz y prolífica trayectoria, que lo llevó aganar sendos campeonatos en karting, hasta hace algunos años atrás, y que ahoraempieza a hacerse camino dentro del Turismo Pista, para llegar, con el tiempo,a las grandes ligas del automovilismo nacional.
"Yo empecé porque mi papá, Luis, corría. Tenía tres años ymedio cuando me compraron el primer karting. Ni siquiera iba al jardín todavía.Fuimos un par de veces al autódromo a probar pero mucho no me gustaba, me dabamiedo, recuerda Gastón. Y sigue: "Después, a los seis años, me dio por andarde vuelta. Y desde ese momento no paré más hasta ahora.
Con esos seis años, en el año 2003, Gastón corrió en elCampeonato Metropolitano, y salió campeón en su categoría. En 2004 también fuecampeón; y en 2005, subcampeón del mismo certamen. Sin embargo, él dice que alprincipio "lo hacía jodiendo.
"Recién cuando cumplí nueve me lo empecé a tomar en serio.Ahí dije que lo quería hacer toda la vida: llegar a la Fórmula 1, al TC 2000, adonde se pueda; no me interesaba, yo quería hacerlo siempre, apunta el joven.
En 2005 Gastón fue subcampeón de la competenciapanamericana, y campeón bonaerense de las clases A y B. Y en 2006 repitió losmismos éxitos, con el agregado de que participó del Torneo Panamericano deBrasil, donde quedó en cuarto lugar. "Fue una experiencia muy buena. Y tuve elorgullo de haber sido el argentino mejor clasificado de toda la tira,completa.
Entre 2007 y 2009, el piloto sanvicentino pasó a unacategoría superior dentro de las competencias de kartings. Y en esa etapaacumuló un campeonato y dos subcampeonatos regionales. Sobre el segundo lugardel último año, rememora una anécdota dolorosa: "No salí primero porque seequivocaron en mi equipo. Llegué liderando a la última fecha y calcularon quesi salía tercero ya era campeón. Entonces me prohibieron que pase al segundo,porque era un chico que chocaba mucho y me podía sacar. Y les hice caso: fuitranquilo durante toda la carrera. Finalmente quedamos igualados en puntos conel primero de ese día, y ganó él por tener más victorias. Lo más dramático esque yo ya había festejado, y me avisaron dos minutos antes de subir al podio.Fue duro.
A pesar de aquel trago amargo, en 2010 Gastón siguiópeleando, esta vez bajo el patrocinio de la marca líder en el mundillo de loskartings, la italiana Tony Kart. Así, durante dos años consecutivos completógrandes actuaciones en el Campeonato Argentino. Y en 2012 le llegó el turno deser campeón del Torneo Regional. La carrera final fue en Zárate, y a su vueltaen San Vicente, los vecinos lo esperaban para festejar: los bomberos lopasearon por el pueblo en una autobomba.
El presente quepromete
De 2013 a 2015 el piloto incursionó en la Fórmula 4 NuevaGeneración, y además siguió participando como invitado en algunas carreras dekarting. Pero 2016 parecer ser para Gastón el año del salto. Ahora corre en elTurismo Pista, en la clase 1, con un Fiat Uno. "Después está la clase 2 y laclase 3, y después ya se llega al Turismo Nacional, que es donde corren GuillermoOrtelli, Matías Rossi y otros grandes, explica el joven, que desde que terminóla secundaria se dedica a trabajar en la carnicería de su padre.
El fin de semana del 10 y 11 de marzo, Gastón tuvo su debutcon el Turismo Pista. Iba liderando la carrera, cuando un accidente lo llevó avolcar y dejó trunca sus chances. Pero la revancha no tarda en llegar: el finde semana próximo la cita es para las nueve de la mañana en Concordia, y serátelevisada por TyC Sports.
En el complicado camino del automovilismo, Gastón aseguraque no está solo. Y nombra a su motorista y director de equipo, Horacio "PituÉbolo, y a su chasista, Fernando "el Tano Canata. Además de los esfuerzos desu familia, destaca el apoyo de Fito Rettori y Miguel Tiraboschi, "que me ayudandesde que tengo nueve años y se encargan de juntar los sponsors para que puedacorrer, porque es muy caro. Sin eso es imposible.
De cara al futuro, Gastón proyecta: "El objetivo ahora esterminar esta etapa y llegar el año que viene a la clase 2, ya para eso estamospreparando un Corsa. Y si sale todo perfecto, en cinco años podría empezando enel Turismo Nacional.
Acerca de lo mejor de la actividad, el piloto dice que setrata de "hacer algo que me apasiona. Y cuando ganás es una satisfacción enorme,estar ahí en el podio es lo mejor. Además, señala el ambiente "familiero y losasados de cada fecha. Y como lado negativo subraya: "Lo malo es que para ir acorrer tenés que dejar muchas cosas de lado. Más allá del esfuerzo económico teperdés salidas, cumpleaños: es un sacrificio. Y además se necesita una cuotaimportante de suerte.Manuel Nieto
