Adolfo Escudero es un vecino con muy buena memoria. Y lasuerte está de neustro lado cuando se tiene el placer de que cuente todo lo quesabe, recuerda o aprendió a lo largo de su vida por estos lados.
Su historia tiene que ver con el tren, un servicio con elque hoy no cuentan los sanvicentinos y que la gran mayoría lo añora.
"En ese momento SanVicente era una aldea y antes del año 20 se juntaron algunos vecinos con un políticode ese tiempo que se llamaba Bioca, y fueron a juntar firmas para pedir eltren. Trataron el proceso en el Concejo Deliberante y después de variosestudios aprueban en el Congreso el pedido de extender hasta nuestro pueblo lasvías, resalta el comienzo de nuestra historia.
"Imagínate la alegríade la gente con el ferrocarril acá. Planifican el tendido de los rieles y el 1°de diciembre de 1928 se habilita la estación para el servicio público depasajeros. Actualmente la estación se mantiene tal como en aquel entonces y asífuncionó el ferrocarril hasta el año 1978, cuando se suspende el servicio depasajeros. En aquel entonces ya eran tiempos nefastos para la red ferroviariaargentina por el plan Larkin del tiempo de la dictadura, relata entristecidolo que fue el comienzo del fin. "Quedó solamente el servicio de trenes de cargay después definitivamente desapareció el servicio ferroviario.
"San Vicente es un pueblo dormitorio: no tiene vida propia,y como en todo pueblo del conurbano ha venido mucha gente a vivir; ya sea porla densidad poblacional que aumentó, el problema es que la gente viaja y sehace más largo y más caro el trayecto. Esta localidad prosperó como todo pueblogracias a los ferrocarriles, analiza totalmente convencido.
Retomando el relato de aquel día histórico, con su buenamemoria, Adolfo revela: "El día de la inauguración los pocos vecinos que habían,estaban todos reunidos en la estación y el colegio que le decían de monjas,actual colegio San José estaban todos los docentes con sus alumnos allí y cuando vieron asomarse el tren tocaron lascampanas de la iglesia y en el edificio municipal dispararon bombas deestruendo.
"En el primer tren viajaron las autoridades del FerrocarrilSur, gente de la política de ese tiempo, estancieros y algunos vecinos de acá.Todavía hay algunos pocos que cuando eran chicos presenciaron ese momento. Unode ellos es Ernesto Saraco que tiene como 94 años y gracias a dios está lúcidoy me comentaba la vez pasada que el padre lo había llevado a la inauguración. Fuealgo maravilloso, poquita población y que se consiguiera ese servicio era algoincreíble. Y hoy prácticamente no hacennada para poder recuperarlo; espero que lo podamos tener algún día, sueña envoz alta Adolfo.
-¿Por qué cree quehay vecinos que no quiere que vuelva el tren?
Hay gente que no necesita trabajar, que tiene la suerte deuna buena posesión económica y argumenta que vienen las villas y resulta que enSan Vicente ya tenemos villas. Pero eso depende de que los vecinos pidan almunicipio de que haya más seguridad, entonces las autoridades del HCD deben administrar bien los terrenosfiscales que quedan; que no los dejen usurpar. Si hay un poquito de voluntadpolítica y colaboración para con los vecinos, esto tiene solución.
"Acá tenemos una pequeña comisión que se llama Los amigosde la estación San Vicente y ahora está un poco dormida. Uno de los miembrosha sido el señor Bosco Guillermo y un familiar de él integró la comisión delpersonal con la que llegó el primer tren, explica.
"Los sanvicentinos precisamos el tren pero hay intereses tambiénde que no venga porque los colectivos se van a quedar sin trabajo y eso esmentira. Porque yo me acuerdo que estaba trabajando cuando se planificó el trena la localidad de Glew y los choferes pobres estaban desesperados y fíjesecuántos servicios nuevos existen actualmente con el tren funcionando a la par. Elproblema es que acá, los micros que entran y salen actualmente, que son lalínea San Vicente y los 404, están circulando por las mismas calles que desdehace 20 años, no se extendió el recorrido a otros sectores y la poblacióncreció considerablemente, expone el protagonista de este relato.
"También le voy a recordar que acá hubo dos líneas férreas: la trocha que pasabadonde es hoy Guernica que se inauguró un día patrio, no recuerdo si fue en 1910o 1909. Todavía queda parte de esas vías, apenas se sale de la actual estación.Esa iba de González Catán al puerto de La Plata, después el tren dejó de circular y para hacerla avenida sacaron el puente que está cerca del hospital de Guernica, recrea ycontinua "donde ahora está elConcejo Deliberante perteneció aFerrocarril Oeste, y no me va a creer lo que había en ese momento. En la épocaen que el presidente del país era Saenz Peña, él tenía una estancia aquí, entoncesclaro, como todos tiran agua para su quintita y La Plata todavía no tenía trennacional y lo más cercano terminaba enla estación Haedo, entonces Saenz Peña,quería que pasara por San Vicente, y contrató a tres ingenieros franceses que lostrajo con la familia incluida. Hay fotocopias que le mandaba creo que alMinistro de Educación donde le pedía que buscara casas para alquilar para losingenieros y su familia. Finalmente alquilan la propiedad, la cual comprarántiempo más tarde. Cuando se hace el estudio, ésta gente informa que había quegastar mucho más de lo pensado porque ellos traían el tren desde Cañuelas yeran terrenos muy bajos, asique todo quedó sin efecto. Las propiedades que sehabían comprado acá quedaron y cuando surge el telégrafo, la primera sucursalde todas se inició acá, algo que muy poca gente sabe. Después despareció,siendo superada por otros medios de comunicación y queda el edificio y ahífuncionó después el Juzgado de Paz. Cuando vienen lo militares ponen otroedificio para las necesidades modernas hasta que finalmente se restauró eledificio para su uso actual, que es la sede del HCD, finaliza Adolfo Escudero,vecino de memoria privilegiada que no duda en compartir con sus pares todo susaber sobre estas tierras.
