A principios del mes de septiembre se conoció la malanoticia para los vecinos que transitan por la ruta 6. Tres puestos de peaje se instalarána lo largo de toda la traza y, sumados, tendrán un costo de más de 80 pesos.Los sanvicentinos, a través de las redes sociales, manifestaron su enojo. Perola máxima indignación llegó 20 días más tarde, cuando se cumplió lo que nadiequería: una de las filas de cabinas estará ubicada en Alejandro Korn, a laaltura del kilómetro 51 y el arroyo Los Manantiales. Es decir que los vecinosdel distrito que viajen a La Plata algunos lo hacen todos los días para ir atrabajar- tendrán que pagar algo así como 30 pesos de ida y 30 pesos de vuelta.
En aquel momento de septiembre las obras comenzaronenseguida. De forma entusiasta, la empresa Aubasa, encargada de la concesión dela Autopista Buenos Aires La Plata, de la Ruta 2 y ahora de la 6, anunció quelos trabajos estarían finalizados para enero. Pero ahora la realidad marca quetodavía falta. La obra avanza a paso firme, pero los obreros reconocen que elplazo original será imposible de cumplir. En tanto, desde Aubasa hablan determinar a mitad de 2017.
Además de las cabinas, se están realizando reparaciones ybacheos en toda la traza de la ruta, que tiene unos 180 kilómetros. Tambiénhabrá nueva iluminación, señalización, servicios y monitoreo a través depuestos policiales y cámaras de seguridad. otro de los puntos destacados seránlos centros de servicio y atención al usuario y las estaciones de pesaje pararealizar controles de cargas.
Los 50 mil vehículos que pasan todos los días por la 6 seránlos beneficiados por esas obras (y perjudicados por el peaje). Los puestos detrabajo que se generen resultan importantes para los 12 municipios atravesadospor la ruta.
Consultados por El Diario por el problema que tendrán laspersonas que viven cerca de las zonas del peaje y que los atraviesan variasveces por día, desde Aubasa respondieron que "hay algunos lugares donde se estágestionando con los municipios la aplicación de un tarifa diferenciada.
Un acceso estratégico
La 6 es un camino estratégico por enlazar el polo industrialde Zárate y Campana con La Plata, y tener un acceso fácil a las rutas 3 y delMercorsur, que la conectan con el norte y el sur del país. Esa ubicaciónprivilegiada es el principal motor de venta de los dos parques industriales queapuestan a despegar en San Vicente.
