La Justicia platense falló hace dos semanas en contra del cobro de peajes en la ruta 6. El juez en lo contencioso administrativo Luis Arias hizo lugar a un pedido de la Defensoría del Pueblo de la Provincia de Buenos Aires y prohibió a la empresa estatal Aubasa, que tendrá a su cargo la concesión de la autovía, que cobre peajes antes de que se terminen las obras sobre la ruta y sin llamar a una audiencia pública.
Nosotros siempre fuimos respetuosos de la ley y de la Justicia y vamos a seguir esos pasos, le comentó a El Diario Sur una fuente de Aubasa, que también maneja la Ruta 2 y la autopista Buenos Aires-La Plata.
En rigor, el cobro de peajes había sido autorizado por un decreto del gobierno de María Eugenia Vidal, pero todavía no estaba en aplicación. Tanto desde el gobierno como desde la empresa habían asegurado que primero Vialidad Nacional terminaría de repavimentar los sectores de la ruta que estaban dañados.
Además nosotros estamos colocando cabinas de seguridad y balanzas para camiones, para controlar el peso que circula por la ruta, que es lo que hace que se rompa, sostuvieron desde Aubasa.
La 6 atraviesa 12 municipios, desde La Plata hasta Zárate, entre ellos San Vicente. Y uno de los puestos de peaje que planean ubicar se encuentra a la altura de Alejandro Korn, muy cerca del cruce con la ruta 210.
El fallo del juez Arias, que salió el viernes previo a las PASO, fue impulsado por el defensor del Pueblo de la Provincia, Guido Lorenzino, que se desempeñó como funcionario de Daniel Scioli. Arias, en su resolución, argumenta que el servicio solo podrá tener un costo tarifario si lo avala la Legislatura bonaerense y es aprobado por una audiencia pública.
Por ahora, en los 190 kilómetros de pavimento de la ruta 6 el tránsito es libre. No obstante ya están bien avanzadas las obras de construcción de las cabinas en los tres puntos pautados. Pero según explicaron las autoridades, por ahora la prioridad es completar el plan de mejora de la cinta asfáltica que está realizando Vialidad en casi todo el trayecto.
A través de un comunicado, Lorenzino había expresado que este reclamo va en línea con nuestra postura de que es necesario crear alternativas para que la gente no siga siendo perjudicada. Nos oponemos a que la única opción para financiar las obras sea aumentar las tarifas a los usuarios o crear nuevos cobros.
Por una disposición del Gobierno, Aubasa tiene por 27 años la operación, conservación, mejora, mantenimiento y explotación de la vía conocida también como ruta del Mercosur, porque vincula los puertos de La Plata y de Zárate-Campana sin necesidad de atravesar el centro porteño.
