La Corte Suprema de Justicia dejó firme hoy un fallo que considera que Uber, la aplicación para celulares que pone en contacto a pasajeros y conductores particulares, no comete ningún delito y rechazó así una denuncia de taxistas que aseguraba lo contrario.
En San Vicente, poco a poco la aplicación comienza a funcionar con eficiencia. Cualquier usuario que la descargue y se conecte puede ver los autos con chofer que tiene a su alrededor. Nunca son menos de tres. En Alejandro Korn hay todavía más. Esta tarde, para buscar un pasajero en el centro de San Vicente, un Uber demoraba alrededor de ocho minutos.
Los precios que promete la aplicación, que permite pagos en efectivo o con tarjeta, son mucho mejores que los de las remiserías locales. Desde el centro de San Vicente a Korn, Uber cobra $105, mientras que en las remiserías promedian los $150. A Canning: Uber, $200; remisería, $380. A Glew: Uber, $244; remisería, $ 350. A La Plata: Uber, $633; remisería $ 900. A Capital Federal: Uber, $844; remisería, $1.300.
El Diario Sur contactó a dos de los choferes de Uber que estaban disponibles esta tarde en la localidad. Una fue Clara, una ama de casa de Alejandro Korn que maneja un Volkswagen Voyage y que aprovecha sus ratos libres para hacer viajes. Hoy dejé los chicos en la escuela y me conecté. En San Vicente hay poca demanda, la aplicación te va llevando más lejos, contó.
Es que según apuntan los Uber locales, los pedidos de viajes en San Vicente y Korn no alcanzan para completar una jornada laboral a pleno. La misma aplicación te va llevando para donde hay más demanda. Entonces vos podés arrancar en San Vicente y después seguir para el lado de Canning o de Glew, comentó Marcelo, un comerciante que también suma algunas horas como chofer cada semana.
Además del precio, Uber ofrece otras ventajas por sobre los taxis y remises como conocer de antemano el perfil del chofer que va a pasar a buscar al usuario y también la posibilidad de compartir el viaje con otro usuario para que pueda hacer un seguimiento online del vehículo y alertar en caso de que se produzca alguna desviación que no estaba establecida.
Como contrapartida, desde las diferentes entidades que nuclean a taxistas y remiseros denuncian a la aplicación como una competencia ilegal que no paga impuestos.
