El gobierno de la Ciudad de Buenos Aires anunció que a mediados de este año comenzarán las obras para modernizar el cobro del peaje, dando fin a dos viejas aliadas de las autopistas: las cabinas y las barreras. Las mismas serán reemplazadas por un sistema inteligente de lectura automática de patentes.
Empiezan a sacar las cabinas de peaje en las autopistas porteñas: cómo será el nuevo sistema
Quienes no tengan TelePASE y circulen por la autopista, tendrán 30 días para pagar el doble de la tarifa a través de una web oficial. Cómo reemplazarán el peaje
De esa manera, los vehículos no tendrán que disminuir la velocidad frente a las barreras, detenerse ni pagar en efectivo. Quienes no tengan TelePASE y circulen por la autopista, tendrán 30 días para pagar el doble de la tarifa a través de una web oficial.
Transcurridos esos 30 días, si el sistema detecta que no se realizó el pago, entonces se deberá abonar una multa por "evasión de peaje". A precio de hoy tiene un costo de $ 8.755,50 (150 Unidades Fijas, $ 58,37 cada unidad).
El sistema, también conocido con el nombre de "free flow", se usa desde hace años en muchos países de Europa, en Estados Unidos e incluso en Santiago de Chile, en donde funciona en todas las autopistas de ingreso y salida a la ciudad. Se trata de un sistema de lectura automática de patentes, donde se colocará una estructura metálica similar a un puente y tendrán instaladas cámaras que pueden leer las patentes de los vehículos y registrar la pasada.
A través de un láser, la cámara toma una fotografía de la patente y mediante una antena busca el dispositivo tag de TelePASE para realizar el cobro del peaje.
Por la autopista Illia circulan 80.600 vehículos todos los días; de ellos, 39.400 van en sentido al Centro y 41.200, mano hacia el Norte. Tiene 10,5 kilómetros de extensión: 6,5 km al Norte y 4 km al Centro. Se estima que 2,3 millones de usuarios utilizan el Telepase. Hay 28 cabinas de peaje que dejarán de funcionar luego de esta obra.