El Gobierno nacional suspendió este martes el decreto que desregulaba el servicio de practicaje en los puertos del país, para poner término al paro que afectó la actividad vinculada a la exportación de granos y combustibles.
La decisión fue anunciada luego de que el Ejecutivo alcanzara un acuerdo con los representantes del sector. Según informó, el entendimiento contempla una reducción del 20% en las tarifas del practicaje y el restablecimiento de las tareas de asistencia a la navegación de buques.
Para concretar el acuerdo, el Gobierno dejó en suspenso el decreto 690/2026, impulsado por el Ministerio de Desregulación del Estado. Horas antes, el vocero presidencial Adrián Ravier había señalado que la norma apuntaba a permitir el ingreso de "nuevos actores" a la actividad.
Paro de prácticos y suspensión de la desregulación
Durante la mañana, el vocero presidencial había indicado que "seguramente" habría sanciones para quienes participaron del paro iniciado el lunes. Sin embargo, más tarde el Gobierno informó la creación de una mesa de trabajo destinada a alcanzar un acuerdo definitivo sobre los distintos puntos en discusión.
Leé también: Lomas: absolvieron a un padre y a sus dos hijos acusados por la muerte de un familiar
Los prácticos son capitanes especializados que guían a los buques durante su ingreso y salida de los puertos. Según la información oficial, en la zona portuaria de la ciudad de Buenos Aires y Dock Sud trabajan apenas 24 profesionales dedicados a esa tarea.
Desde el Ministerio de Desregulación sostuvieron que el costo del practicaje representa alrededor del 8% del costo total de la operatoria y afirmaron que el servicio puede ser reemplazado. Al presentar la desregulación, el ministro Federico Sturzenegger había expresado que "la Argentina necesita que sus ríos sean una autopista para el desarrollo, no un kiosco regulatorio".
Más de 45 buques detenidos por el conflicto en los puertos
La Cámara de la Industria Aceitera (CIARA) y el Centro de Exportadores de Cereales (CEC) advirtieron que el conflicto ya generaba un fuerte impacto económico.
Las entidades señalaron que había más de 45 buques detenidos y que la cantidad aumentaba a un ritmo de unos 30 barcos por día. Además, estimaron que cada embarcación inmovilizada generaba sobrecostos de entre 50.000 y 100.000 dólares diarios por demoras, penalidades contractuales y gastos operativos.
Las cámaras también remarcaron que el Gran Rosario y el corredor San Lorenzo-Timbúes constituyen el principal polo exportador agroindustrial del país, desde donde salen la mayor parte de las exportaciones nacionales de soja, maíz, trigo y sus derivados.
Qué es el practicaje y por qué se originó el conflicto
El practicaje es un servicio obligatorio para embarcaciones de pasajeros y de transporte. Los prácticos son capitanes especializados que, con apoyo de remolcadores y amarras, realizan las maniobras necesarias para ingresar o retirar los buques de los puertos.
La discusión sobre el costo del servicio surgió tras el decreto impulsado por el Ministerio de Desregulación, que sostuvo que el practicaje en Argentina cuesta hasta cuatro veces más que en otros países.
Según datos oficiales, un buque carguero tipo Panamax paga entre 1.500 y 4.700 dólares por el servicio en puertos internacionales, mientras que en Argentina los valores oscilan entre 9.364 y 16.903 dólares, según el puerto de destino. Los costos más elevados corresponden a la ciudad de Buenos Aires, donde el ingreso al Río de la Plata supera los 16.900 dólares.
La Asociación de Capitanes se desligó del paro
En medio del conflicto, la Asociación Profesional de Capitanes y Baqueanos Fluviales de la Marina Mercante aclaró mediante un comunicado que no convocó ni promovió la interrupción de los servicios.
La entidad señaló que únicamente informó a sus representados sobre el alcance del nuevo marco normativo y explicó que no ejerce representación sindical sobre los prácticos, quienes desarrollan su actividad como profesionales autónomos.
Además, sostuvo que cualquier decisión relacionada con la prestación del servicio por parte de los prácticos corresponde exclusivamente a esos profesionales y es ajena a la asociación.
Leé también: Demoras en el Tren Roca por inconvenientes técnicos en Remedios de Escalada
