El Gobierno nacional se comprometió a mejorar el esquema de subsidios para las empresas de colectivos del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), en medio del conflicto con las cámaras empresarias por los costos operativos y las diferencias de recaudación. La propuesta busca garantizar la continuidad de los servicios, luego de que las compañías advirtieran sobre posibles recortes de frecuencias durante la noche.
Colectivos del AMBA: el Gobierno prometió mejorar los subsidios tras la amenaza de recortes nocturnos
La Secretaría de Transporte propuso actualizar las compensaciones a las empresas y pagar en tres cuotas las diferencias de recaudación.
21 de octubre de 2026 - 07:24
El anuncio se realizó este martes 20 de octubre, tras una reunión entre funcionarios de la Secretaría de Transporte de la Nación y representantes del sector. Entre las principales medidas, se planteó actualizar los costos reconocidos a las empresas, regularizar los ingresos pendientes en tres cuotas y contemplar los compromisos salariales de los próximos meses.
La discusión tiene un impacto directo en los pasajeros del conurbano bonaerense que utilizan diariamente el transporte público para trasladarse hacia la Ciudad de Buenos Aires, especialmente durante la noche y la madrugada.
Cómo será la actualización de los subsidios
Según informó la Secretaría de Transporte, la nueva estructura de costos comenzó a regir en octubre y contempla una revisión de los valores utilizados para calcular las compensaciones que reciben las empresas.
Además, el Gobierno propuso un mecanismo de pago en tres cuotas para saldar las diferencias acumuladas entre la recaudación proyectada y los ingresos efectivamente percibidos por las compañías.
El sector empresario reclama una diferencia cercana a los $40.000 millones correspondiente al período comprendido entre junio y octubre. De acuerdo con sus planteos, se habían estimado ingresos por $280.000 millones, pero finalmente se percibieron alrededor de $240.000 millones.
Sin embargo, el anuncio oficial no incluyó un cronograma preciso de pagos ni detalló los montos que recibirá cada empresa. Las autoridades anticiparon que presentarían información más específica antes de la próxima liquidación.
La actualización también contempla los costos laborales y las previsiones salariales para el cierre de 2026 y el comienzo de 2027, en un contexto en el que las empresas advierten sobre las dificultades para afrontar los gastos de funcionamiento.
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La amenaza de reducir los servicios nocturnos
El encuentro con las autoridades nacionales se produjo después de que las cámaras empresarias anunciaran restricciones progresivas en las frecuencias de 104 líneas de colectivos de jurisdicción nacional.
La medida anunciada por el sector contemplaba una reducción inicial del 50% de los servicios entre las 22 y las 5. El reclamo se fundamenta en la falta de actualización de las compensaciones y en las dificultades para afrontar gastos como el combustible, los salarios, el mantenimiento de las unidades y los seguros.
Las entidades empresarias también cuestionaron los criterios oficiales para reconocer los costos de operación y señalaron que el esquema vigente no contempla adecuadamente algunos gastos vinculados con la renovación de la flota y la administración de las compañías.
La propuesta del Gobierno busca responder a esos reclamos y evitar un deterioro mayor de las prestaciones. No obstante, el anuncio no confirmó que las empresas hayan dejado sin efecto de manera definitiva la reducción de frecuencias.
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El Gobierno exigió mantener la regularidad del servicio
Durante la reunión, las autoridades nacionales remarcaron que las mejoras económicas deben traducirse en el cumplimiento de las obligaciones de las prestadoras.
En particular, el Ejecutivo pidió garantizar la continuidad, la frecuencia y la calidad de los servicios, en un escenario de tensión entre el Estado y las empresas por el financiamiento del sistema.
Del encuentro participaron el secretario de Transporte de la Nación, Mariano Plencovich; el subsecretario de Transporte Automotor, Fernando Cortés, y representantes de las cámaras empresarias del sector, entre ellas CETUBA, CTPBA, CEAP y AAETA.
Las partes acordaron continuar las conversaciones durante la próxima semana, cuando se espera que el Gobierno detalle el alcance de las actualizaciones y su impacto en las liquidaciones.
Hasta entonces, el alcance efectivo de las medidas y su incidencia sobre las frecuencias dependerán de la implementación del nuevo esquema y de la respuesta de las compañías.
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Cuánto cuesta el boleto de colectivo
Otro de los puntos centrales de la discusión es la diferencia entre el valor que pagan los pasajeros y el costo de funcionamiento del sistema.
De acuerdo con los datos difundidos por la Secretaría de Transporte, el boleto mínimo de las líneas nacionales del AMBA pasó de $52,96 en diciembre de 2023 a $742,81, lo que representa un incremento acumulado del 1.303%.
Por su parte, la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA) estimó que el costo real de operar el sistema durante septiembre ascendió a $453.495,79 millones, mientras que las estructuras oficiales reconocieron costos por $361.692,50 millones.
La entidad calculó que, sin subsidios, el boleto debería costar $2.494,13. Según esa estimación, la tarifa cubre el 33,91% del costo total del servicio.
El conflicto vuelve a poner en discusión cómo financiar el transporte público sin trasladar todos los aumentos a los usuarios. Mientras las empresas reclaman una recomposición de sus ingresos, el Gobierno busca reorganizar las compensaciones y sostener las prestaciones.
La próxima reunión entre las autoridades nacionales y las cámaras empresarias será clave para determinar si el nuevo esquema alcanza para resolver los reclamos y evitar que las restricciones nocturnas afecten a quienes dependen de los colectivos para viajar por el AMBA.
