La empresa de transporte El Nuevo Halcón S.A., que operaba la línea 148 entre Florencio Varela, San Francisco Solano y la estación Constitución, dejó de operar oficialmente tras meses de crisis económica, conflictos laborales y deudas salariales con su personal.
Fin de El Nuevo Halcón: qué pasará con la línea 148 que une Varela, Solano y Constitución
El Nuevo Halcón dejó de operar tras deudas salariales y paros. San Vicente y Expreso Quilmes aparecen como posibles operadoras de la línea 148.
10 de marzo de 2026 - 10:46
La compañía, una de las históricas del transporte en el sur del conurbano bonaerense, venía registrando una fuerte reducción de unidades en circulación y reiterados paros de trabajadores. La situación terminó de definirse cuando los directivos anunciaron el cierre de la firma y la venta de su terminal para afrontar las deudas con los empleados.
Según se informó en una asamblea con el personal, cerca de 500 trabajadores reclaman el pago del aguinaldo del mes de diciembre y los salarios de enero y febrero. Para pagar esas obligaciones, la firma decidió vender su terminal ubicada en avenida 12 de Octubre 3610, en Quilmes, casi en el cruce con avenida Mosconi.
La línea 148, que conecta Plaza Constitución con barrios de Quilmes y Florencio Varela y con San Francisco Solano, dejará de ser operada por la empresa en las próximas semanas.
Qué pasará con la línea 148
De acuerdo con la información que circula en el sector, el servicio pasaría a manos de otras compañías del transporte del AMBA, aunque el esquema todavía no está cerrado de manera definitiva.
Una de las propuestas presentadas ante la Secretaría de Transporte de la Nación por el grupo DOTA plantea que la empresa San Vicente se haga cargo de los ramales que llegan a San Francisco Solano. En tanto, Expreso Quilmes asumiría los recorridos que se dirigen hacia Florencio Varela.
Las empresas también absorberían gran parte del personal actual. Según estimaciones que circulan en el sector, alrededor de 380 trabajadores podrían continuar en las nuevas operadoras, aunque ese punto forma parte de las negociaciones y depende de que se cancelen previamente las deudas salariales.
En paralelo, trascendió que la empresa Misión Buenos Aires, operadora de la línea 129 y vinculada al grupo Metropol, también habría mostrado interés en quedarse con algunos de los servicios hacia Varela.
Mientras tanto, algunos recorridos que conectan con Quilmes, como los ramales El Jalón y por Acceso, todavía no tienen una definición clara y podrían desaparecer dentro de una reestructuración del esquema de transporte.
Cambios recientes en el transporte de Florencio Varela
La desaparición de El Nuevo Halcón se suma a otras modificaciones recientes en el transporte del distrito. Días atrás también cayó la concesión de las líneas comunales que operaba Transportes San Juan Bautista, lo que obligó a redistribuir los recorridos entre distintas empresas.
En ese esquema, Micro Ómnibus Primera Junta asumió las líneas 500 y 509; Micro Ómnibus La Colorada tomó las líneas 503, 506 y 508; mientras que San Vicente quedó a cargo de las líneas 507, 511, 512 y 513.
Las autoridades esperan definir en las próximas semanas qué empresas asumirán formalmente la operación de la línea 148 y cómo quedará garantizada la continuidad laboral de los trabajadores.
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