Trenes Argentinos Infraestructura (ADIF) subastará chatarra ferroviaria y diversos materiales de rezago. La empresa rematará varios lotes compuestos por durmientes de madera y de hormigón, chatarra ferrosa variada, rieles en condición de rezago y hasta bogies de coches eléctricos fuera de servicio.
Trenes: subastarán materiales ferroviarios en desuso
La subasta de Trenes Argentinos es para material ferroviario convertido en chatarra y que estaba en distintos puntos de la Provincia de Buenos Aires, en desuso.
10 de abril de 2026 - 08:55
Los materiales se encuentran almacenados en diversas dependencias ferroviarias de la Provincia de Buenos Aires, a lo que se agregan algunos en Tucumán.
En ese sentido, según estipularon, se ofertan rieles desgastados, cupones de vía, fijaciones y silletas, entre otros componentes, en tanto que, en cuanto a los durmientes, se ofrecen piezas de madera completas y otras en trozos, así como de hormigón partidas, que fueron rechazadas por fallas.
En la lista de insumos destaca un lote de 90 toneladas de bogies de coches eléctricos, que se encuentran almacenados en el Taller Victoria de la Línea Mitre.
Según consignó el medio especializado EnelSubte, Trenes Argentinos había proyectado en su momento la reconversión de estas unidades para servicios regionales y de larga distancia, una iniciativa que estaría a cargo de la empresa estatal Tandanor, e incluso había llegado a licitar la compra de repuestos para estos bogies, pero finalmente no se concretó.
Decisión de Trenes Argentinos
Trenes Argentinos Operaciones (SOFSA) avanza con la cesión de los cochemotores que circulaban en el tren de larga distancia a Pinamar a la operadora provincial de Río Negro Tren Patagónico, lo que prevé el cierre del circuito que se realizaba habitualmente hacia esa zona de la costa atlántica y que está frenado desde hace un año.
Se trata de los vehículos CAF Serie 593 “Camellos”, que se encontraban almacenadas en los talleres de Remedios de Escalada, bajo la órbita de la Línea Roca, desde la suspensión de ese servicio, en abril del año pasado, y que fueron trasladados a la estructura de la Línea Sarmiento para prepararlas para su transferencia a la provincia patagónica.
Esa definición, consignada por el medio especializado EnelSubte, implica la suspensión definitiva del servicio a la ciudad balnearia, en tanto que anula la posibilidad de que SOFSA los destine a otros servicios que mantiene frenados por falta de material rodante, como el regional que recorre Rosario y Cañada de Gómez, que no está activado desde noviembre de 2024.
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A su vez, con la medida prevista se dejaría sin efecto la opción de transferir las formaciones a la Provincia de Buenos Aires, que en un momento barajó la chance de hacerse cargo del servicio a Pinamar en caso de concretarse el traslado del material necesario.
Por lo pronto, la empresa había fundamentado la decisión de suspender el servicio en “cuestiones de seguridad operacional”.
