A 139 años de la inauguración del ramal Temperley-Cañuelas, un punto de inflexión para la región
El segundo ramal ferroviario de la región se inauguró el 16 de julio de 1885. Fue el primero que pasó por los actuales distritos de Echeverría y Ezeiza.
El ramal entre las dos localidades mencionadas fue construido por la empresa Ferrocarriles de la Provincia de Buenos Aires y comenzó con la circulación de trenes mixtos, que llevaban pasajeros, encomiendas y cargas, según detalla Pedro Campomar en su libro "El partido bonaerense de Esteban Echeverría y su geografía". Un convoy diario comenzó a recorrer esa travesía con una salida desde Temperley a las 8:30 para arribar a Cañuelas a las 9:58 hs, para luego salir de esta última localidad a las 15:30 a fin de llegar a destino a las 17 hs.
El servicio contaba con cinco estaciones: Santa Catalina (hoy Llavallol) en el km 2,500; Ezeiza en el km 11,950; Tristán Suárez en el km 17,625; Vicente Casares en el km 38,500 y la terminal en Cañuelas, a 43 kilómetros del inicio en Temperley. Apenas cuatro años más tarde llegaría la inauguración de la estación de Monte Grande el 3 de abril de 1889. Más cercanas en el tiempo son las estaciones de Luis Guillón y El Jagüel, en 1926 y en 1965 respectivamente.
Este Ferrocarril de la Provincia de Buenos Aires que construyó las vías y las estaciones vendió el ramal Temperley-Cañuelas a la empresa británica Ferrocarriles del Sud, que sería la compañía encargada de administrar los ramales ferroviarios de la zona sur del país, lo que hoy se conoce como Ferrocarril General Roca a partir de su nacionalización en la década del ´40
El desarrollo de los otros ramales en la región
El primer ramal de la empresa británica fue el que unió Plaza Constitución con Chascomús en el año 1865. El 14 de agosto de ese año las vías llegaron al pueblo de Jeppener, a 77 kilómetros de Buenos Aires, y terminaron en Chascomús en diciembre de ese mismo año. En un principio, contaba con diez estaciones, además de Constitución: Barracas (luego “Barracas al Sud” y hoy Avellaneda), Lomas de Zamora, Glew, San Vicente (actualmente Alejandro Korn), Domselaar, Ferrari (luego Coronel Brandsen), Jeppener, Facio ( hoy Altamirano), Gándara y Chascomús.
En este ramal luego se construyeron en 1871 la estación de Temperley, en 1872 la de Adrogué y un año después la de Banfield. En 1888 se inauguró al estación de Burzaco, mientras que la de Longchamps fue abierta en 1910.
La estación de Temperley se convirtió en uno de los puntos centrales de la red, en primer lugar por la construcción del ramal a Cañuelas y por la creación posterior de una conexión a La Plata, luego de la fundación de la capital bonaerense en 1882, que luego luego se extendió hacia el oeste, llegando a Haedo. De esta forma, Temperley se convirtió en la estación intermedia más grande del país.
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