Las empresas de colectivos exigen aumentar el boleto en el AMBA para poder cumplir con el pago del aguinaldo, al mismo tiempo que expusieron la brecha de costos reales y reconocidos que enfrenta el sector.
Empresas de colectivos del AMBA quieren aumentar el boleto para poder pagar los aguinaldos
Las empresas de colectivos exigen aumentar el boleto en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) para poder cumplir con el pago del aguinaldo.
17 de noviembre de 2024 - 14:32
Tras el acuerdo paritario con la Unión Tranviarios Automotor (UTA), que había elevado el salario básico de los choferes en noviembre a $1.140.000 en diciembre a $1.160.000 y en enero a 1.200.000, las cámaras empresariales (AAETA, CEAP, CEUTUPBA, CTPBA) pusieron el foco en la forma de respaldar económicamente el aumento.
Mediante un comunicado, las entidades manifestaron que firmaron el acuerdo "a pesar de no contar con información alguna respecto a cuándo se ajustará la tarifa, o en su defecto subsidios, para financiar este incremento", sosteniendo que "es el Estado quien ha establecido que el 100% de los costos de los operadores sea cubierto indefectiblemente por una de las dos vías".
Asimismo, el presidente de la AAETA, Luciano Fusaro, adelantó en diálogo con TN que será "imposible" pagar el Sueldo Anual Complementario en la última semana de diciembre si no se actualiza el boleto o no se incrementan los subsidios. En ese contexto, la asociación empresaria compartió el tradicional índice Bondi que elabora todos los meses, remarcado que en octubre la diferencia entre los costos reales y reconocidos sigue superando al 30%. Así se desprende del indicador que mide el costo mensual de mantenimiento del sistema, el cual revela que los gastos reconocidos por la Secretaría de Transporte alcanzan los $221.575, 83 mientras que el costo real asciende a $283.200,58, lo que implica una diferencia de $61.624,74, que se traduce en "pérdida para la calidad del servicio, frecuencias, seguridad y renovación de unidades".
El reporte precisó que en el décimo mes del año “los costos del sector se ubican en $1319,7 por pasajero, similar a septiembre, producto de la postergación de las paritarias y la fuerte baja de la inflación”. A su vez, reflejó que el costo real del boleto sin IVA llega a $1.194,31, del cual $863 se compone por el valor del pasaje ($371,13 está el mínimo desde agosto) y el subsidio que cubre el Gobierno, mientras que los $331,31 restantes van a pérdida de las empresas.
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