En un mercado de combustible dolarizado y a precio internacional, el gobierno impulsa una baja del precio del combustible en momentos en que el valor del barril de petróleo crudo se derrumba en el mundo.
Sin embargo, las empresas refinadoras más importantes, YPF, Axion y Shell (que controlan el 90% del mercado), se muestran reticentes y alegan que, si es que se produce, la reducción en los surtidores debe mucho menor al que le solicitan desde la secretaría de Energía.
La nafta y el gasoil aumentaron en lo que va de 2018 un 70% con la anuencia del Gobierno al ritmo de la suba del petróleo a nivel mundial. Su precio máximo -de entre 45 y 48 pesos el litro de premium- lo alcanzó cuando en octubre llegó a 86 dólares el barril y el dólar rozó los 42 pesos.
Pero en noviembre se produjo la caída de ambas variables. La moneda estadounidense hoy ronda los 38 pesos y el crudo descendió cerca de un 35% hasta los 56 dólares. Por este motivo, la intención oficial es que se produzca un descenso del 10% en los surtidores, algo que las compañías se niegan a aceptar.
Según indicaron desde una refinadora al diario El Cronista, "Puede suceder que haya una baja en las naftas, pero definitivamente no será del 10%"
Las empresas tienen dos excusas: la primera es que el precio en el surtidor aún debía "recuperar" un 30% del precio luego de la devaluación y de aumento del crudo a nivel mundial. Por lo que esta baja lo único que habría hecho es compensar ese desfasaje. La otra es que en diciembre aumentarán los impuestos internos a los combustibles un 14,1% debido a la inflación del tercer trimestre, por lo que el litro de nafta -con el precio del petróleo quieto- tendría que haberse encarecido 0,97 pesos.
