A menos de dos semanas de la implementación del peaje en la Ruta 6, el Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial (CONADUV) intimó al ministro de Infraestructura y Servicios Públicos bonaerense, Gabriel Katopodis, a suspender el cobro en las estaciones de San Vicente, General Las Heras y Cardales. La entidad cuestiona el aumento aplicado a pocos días de la puesta en marcha del sistema y sostiene que existe un fallo judicial vigente que impide cobrar sin habilitación legislativa expresa y audiencia pública previa.
Cuestionan el peaje de la Ruta 6 en San Vicente que tuvo aumento en tiempo récord: "Es claramente inconstitucional"
El Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial (CONADUV) intimó al ministro de Infraestructura y Servicios Públicos bonaerense, Gabriel Katopodis, a suspender el cobro en las estaciones de San Vicente
15 de octubre de 2026 - 11:57
La presentación administrativa fue realizada este miércoles por Jorge Zatloukal, director ejecutivo de CONADUV, con el patrocinio de la abogada Julieta Ripoli. Entre los pedidos, la organización reclamó que se suspendan los efectos de las resoluciones 475 y 767 y que se revisen las actualizaciones tarifarias trimestrales.
Según la entidad, el mecanismo contempla una recomposición adicional del 23,81% y ajustes automáticos trimestrales que no contarían con una justificación suficiente sobre los costos de la concesión. El planteo también apunta a la falta de controles independientes y de participación ciudadana en la definición de las tarifas.
Ruta 6: CONADUV cuestiona el aumento del peaje en San Vicente
El cobro en la Ruta Provincial 6 comenzó el 1 de octubre de 2026. En diálogo con El Diario Sur en Vivo, Ricardo Lasca, representante de CONADUV, había cuestionado que el incremento se aplicara apenas una semana después de la implementación del sistema.
“Esto no es peaje, es un impuesto al tránsito”, sostuvo Lasca, quien considera que la falta de caminos alternativos gratuitos constituye uno de los principales problemas del esquema.
El referente también advirtió sobre el impacto de las tarifas en el transporte de cargas y en los costos de la actividad productiva. La Ruta 6 conecta La Plata con la zona de Zárate y Campana y tiene un importante movimiento de camiones.
En la nueva presentación, CONADUV pidió que se suspenda el cobro en las estaciones de San Vicente, General Las Heras y Cardales. La entidad sostiene que el sistema no cuenta con el aval legislativo necesario y cuestiona que las tarifas se actualicen sin una evaluación independiente de los costos y de la calidad del servicio.
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El fallo judicial de 2017 que invoca CONADUV
Uno de los principales argumentos de la presentación es un fallo dictado en 2017 por el juez Luis Arias. Según Zatloukal, esa resolución continúa vigente y ordena a Autopistas de Buenos Aires S.A. (AUBASA) abstenerse de cobrar peajes en la Ruta Provincial 6 sin habilitación legislativa expresa y audiencia pública previa.
“Está vigente el fallo que ordenó a la empresa Autopistas de Buenos Aires S.A. —AUBASA— a que se abstenga de cobrar tarifa alguna por peaje a los usuarios de la autovía Ruta Provincial N.º 6 sin expresa habilitación legislativa y audiencia pública previa”, afirmó Zatloukal.
A partir de ese antecedente, la organización reclamó que el Ministerio de Infraestructura intervenga y revise la legalidad del cobro. La presentación también cuestiona las resoluciones que habilitaron las actualizaciones tarifarias y reclama que se expliquen los criterios utilizados para determinar los nuevos valores.
“El peaje es claramente inconstitucional”
Por su parte, Ricardo Lasca, del Centro Argentino de Ingenieros Agrónomos (CADIA) y coordinador de CONADUV, pidió que el Gobierno bonaerense atienda el reclamo sin necesidad de recurrir nuevamente a la Justicia.
“Esperamos no tener que recurrir a la Justicia, confiando en que tanto el gobernador de la provincia de Buenos Aires como el ministro de Infraestructura y Servicios Públicos hagan lugar a nuestro reclamo, dada la situación económica que es sumamente grave, y más estando frente a una triple imposición tributaria y no habiendo caminos alternativos libres de pago, lo cual hace que el peaje sea claramente inconstitucional”, sostuvo Lasca.
La organización también pidió que las actualizaciones se analicen en relación con la evolución del índice de precios al consumidor (IPC), los costos efectivos de la concesión, los salarios y la canasta básica. Según CONADUV, la aplicación de una fórmula automática no demuestra por sí sola que una tarifa sea razonable o accesible.
Por el momento, el reclamo de la entidad apunta a que el Ministerio de Infraestructura suspenda el cobro y revise las resoluciones cuestionadas. La presentación se suma a las críticas por la implementación del peaje en la Ruta 6 y por el aumento aplicado pocos días después de su puesta en funcionamiento.
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Aumentos de peajes: las diferencias entre los corredores bonaerenses
En su comunicado, CONADUV comparó las tarifas de los accesos a la Ciudad de Buenos Aires con las de la Autopista Buenos Aires-La Plata. Según los valores incluidos por la entidad para automóviles en hora pico, el peaje es de $1.193 en el Acceso Norte, $2.384 en el Acceso Oeste, $7.148 en el Acceso Riccheri y $6.483 en la Autopista Buenos Aires-La Plata.
La organización también comparó los costos por kilómetro. Para automóviles en hora pico, estimó valores de $18 en el Acceso Norte, $40 en el Acceso Oeste, $121 en el Acceso Riccheri y $112 en la Autopista Buenos Aires-La Plata. En el caso del transporte de cargas, CONADUV indicó que la tarifa para camiones de más de seis ejes en hora pico alcanza los $38.902 en la Buenos Aires-La Plata, frente a los $5.964 del Acceso Norte, los $11.928 del Acceso Oeste y los $17.870 del Acceso Riccheri.
A partir de estas diferencias, la entidad cuestionó el costo de circular por los corredores bonaerenses y sostuvo que los aumentos repercuten sobre los usuarios y la actividad productiva. Los valores corresponden al cuadro difundido por CONADUV y deben considerarse según las categorías y condiciones tarifarias indicadas por la organización.
Cuánto se pagaría por año en peajes en la Provincia
El comunicado también incluye estimaciones del gasto anual para distintos tipos de vehículos. Según CONADUV, un automóvil que viaja entre la Ciudad de Buenos Aires y La Plata, ida y vuelta, durante 20 días al mes y en hora pico, afrontaría un costo anual de $3.112.000 solamente en peajes.
Para un camión de más de seis ejes que realiza el mismo recorrido bajo esas condiciones, la entidad calcula un gasto anual de $18.672.000.
En el caso de los viajes entre la Ciudad de Buenos Aires y Mar del Plata, CONADUV estima un costo anual de $11.271.000 para automóviles y de $59.510.000 para camiones de más de seis ejes, con una frecuencia de 20 viajes mensuales de ida y vuelta.
Para la Ruta Provincial 6, la organización calcula que un automóvil que realiza 20 viajes mensuales de ida y vuelta entre La Plata y Zárate/Campana afrontaría un gasto anual de $2.184.000. Para un camión de más de seis ejes, la estimación asciende a $10.926.000.
La entidad aclaró que, en el cálculo correspondiente a la Ruta 6, todavía falta contemplar la futura estación de peaje de Cardales. Las cifras son estimaciones difundidas por CONADUV y dependen de las tarifas y frecuencias de circulación consideradas.
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