La muerte de Ramiro Veullemenot, un joven de 17 años de Ezeiza que jugaba al futsal en el club Villa Guillermina, derivó en un reclamo que este miércoles llegará a la Cámara de Diputados de la Nación. A las 10 se tratará un proyecto de ley que busca establecer nuevas condiciones de seguridad para los pasos peatonales ferroviarios de todo el país.
La madre de un joven de Ezeiza que murió atropellado por el tren impulsa una ley nacional que se trata en Diputados
La iniciativa surgió después de que Ramiro muriera al ser embestido por el Tren Roca en Ezeiza. Su mamá busca evitar nuevos accidentes ferroviarios.
11 de agosto de 2026 - 12:52
La iniciativa es impulsada por el diputado Jorge Raúl Rizzotti, presidente de la Comisión de Transportes de la Cámara de Diputados, y surgió a partir de la campaña iniciada por Ana Laura Bottana Lemos, mamá de Ramiro. La mujer reunió más de 4.000 firmas, realizó gestiones ante organismos ferroviarios y, junto al concejal de Ezeiza Martín Pellegrino, impulsó previamente un proyecto en el Concejo Deliberante local. El proyecto nacional menciona expresamente el caso de Ramiro entre sus fundamentos.
La iniciativa plantea que Trenes Argentinos Operaciones y Trenes Argentinos Infraestructura deberán instalar y mantener, en todos los pasos peatonales a nivel ubicados en zonas urbanas o semiurbanas, laberintos peatonales homologados o dispositivos equivalentes de ralentización, además de señalización activa mediante luces intermitentes y alarmas sonoras direccionales.
Tren Roca: el accidente que inició el reclamo
Ramiro tenía 17 años y jugaba al futsal en el club Villa Guillermina de Ezeiza. El 12 de septiembre de 2025 murió tras ser atropellado por una formación del Tren Roca en el paso peatonal a nivel de Avenida Rivadavia, en Ezeiza, mientras circulaba en bicicleta.
El proyecto presentado en Diputados toma el caso como uno de los fundamentos para impulsar la iniciativa. Allí se señala que el paso había sido ensanchado años atrás y que, durante esa modificación, se eliminó el laberinto de seguridad previo sin incorporar señalización activa ni dispositivos de ralentización.
Después de la muerte de su hijo, Ana Laura Bottana comenzó a investigar las condiciones del lugar y a realizar presentaciones ante distintas dependencias vinculadas con Trenes Argentinos, el Tren Roca y Ferrovías.
“Empecé a estudiar y empecé una campaña en concientización, en poder lograr que las irregularidades que existen ahí se puedan modificar para que no le pase a nadie más”, contó la mujer en diálogo con El Diario Sur.
Según relató, inició el reclamo junto a su marido, amigos y vecinos. También explicó que su formación en asociaciones civiles le permitió avanzar con distintas gestiones administrativas y presentar notas ante los organismos correspondientes.
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Ezeiza: más de 4.000 firmas y un proyecto en el Concejo Deliberante
Uno de los principales resultados de la campaña fue la recolección de más de 4.000 firmas de vecinos. Con ese respaldo, Bottana continuó llevando el reclamo a distintos ámbitos. En ese recorrido se contactó con el concejal Martín Pellegrino, con quien, según contó, pudo avanzar en una iniciativa dentro del Concejo Deliberante de Ezeiza.
El proyecto presentado en el Concejo Deliberante lleva la firma del edil y fue elaborado en diciembre de 2025. El documento plantea que existen deficiencias en distintos pasos peatonales del partido, entre ellas falta de demarcación, ausencia o insuficiencia de señalización sonora y lumínica, falta de iluminación, deterioro estructural, cruces clandestinos y ausencia de cerramientos en sectores críticos.
El proyecto municipal solicita al Departamento Ejecutivo que gestione ante Trenes Argentinos Operaciones y Trenes Argentinos Infraestructura la adecuación, reparación, mantenimiento y correcta señalización de los pasos peatonales existentes en Ezeiza.
Entre las medidas propuestas aparecen la señalización vertical y horizontal reglamentaria, laberintos peatonales homologados, iluminación LED, dispositivos sonoros y lumínicos, superficies antideslizantes, barandas, rampas accesibles, cerramiento de cruces informales y señalización táctil para personas con discapacidad visual.
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Los cruces ferroviarios relevados en Ezeiza
El proyecto de resolución municipal incluye un Informe Técnico de Diagnóstico sobre Pasos a Nivel Peatonales, con distintos puntos relevados en el partido.
En el paso peatonal de Avenida Rivadavia, en la estación Ezeiza, el documento señala que existe un laberinto peatonal de un solo giro, considerado insuficiente para reducir la velocidad y exposición del peatón. También indica que hay señalización vertical incompleta, ausencia de señal fono-luminosa y falta de demarcación horizontal reglamentaria.
El mismo relevamiento documenta el uso de ese paso por parte de ciclistas y motociclistas sin descender de los vehículos. Según el informe, el laberinto no tendría las dimensiones necesarias para impedir el ingreso de motos y no existen elementos suficientes para desincentivar ese uso.
Otro de los puntos señalados está ubicado en Ruta Nacional 205 y calle Saavedra, a metros del ingreso a la estación Tristán Suárez. El documento lo define como un cruce peatonal informal y no autorizado, utilizado diariamente por peatones, ciclistas y motociclistas.
Según el relevamiento, allí no hay señalización vertical u horizontal, cerramientos, barreras o vallas de contención, y tampoco dispositivos de advertencia. El informe advierte además sobre la falta de despeje visual suficiente debido a la curvatura de la traza ferroviaria.
El documento también analiza el corredor ferroviario entre La Unión y Tristán Suárez, donde señala la ausencia completa de vallas o cerramientos laterales y la existencia de numerosos accesos informales a la zona de vías.
En tanto, en avenida Néstor Kirchner y Los Pinos, en La Unión, identifica otro cruce informal y precario, sin infraestructura de protección, señalización, iluminación, laberinto peatonal ni elementos de accesibilidad.
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El proyecto nacional que se tratará en Diputados
El proyecto que se tratará este miércoles busca llevar a toda la red ferroviaria nacional algunas de las medidas reclamadas en Ezeiza.
El primer artículo establece que Trenes Argentinos Operaciones y Trenes Argentinos Infraestructura deberán instalar y mantener en todos los pasos peatonales a nivel ubicados en zonas urbanas o semiurbanas laberintos peatonales homologados o dispositivos equivalentes de ralentización y obligatoriedad de mirar, además de dispositivos luminosos intermitentes y alarmas sonoras direccionales.
La iniciativa también establece que los pasos peatonales que hayan sido modificados o ensanchados durante los últimos diez años deberán adecuarse a esas condiciones dentro de los 180 días posteriores a la promulgación de la ley. La autoridad de aplicación deberá priorizar los cruces con alta circulación peatonal, ciclista o escolar.
Además, el proyecto dispone que el Ministerio de Transporte, a través de Trenes Argentinos, realice en un plazo máximo de 90 días un relevamiento de todos los pasos peatonales a nivel de la red nacional y elabore un plan de adecuación con plazos concretos y presupuesto asignado.
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De la tragedia en Ezeiza al Congreso de la Nación
La iniciativa nacional también recoge antecedentes de otros proyectos vinculados con la seguridad ferroviaria. Entre ellos menciona una iniciativa presentada en 2023 por el entonces diputado Martín Antonio Berhongaray para realizar un relevamiento integral de la red ferroviaria nacional y verificar el cumplimiento de las normas de seguridad en los cruces.
En ese marco, el caso de Ramiro aparece como uno de los ejemplos utilizados para fundamentar la necesidad de avanzar con nuevas medidas.
“En conjunto armamos este proyecto de ley nacional”, explicó Bottana sobre el trabajo realizado junto al equipo del diputado Rizzotti.
La mujer contó que, después de presentar la documentación y explicar el reclamo, continuó realizando difusión en radios y medios de comunicación para conseguir respaldo a la iniciativa. También señaló que mantiene contacto con integrantes de la asociación civil Madres del Dolor, quienes le brindaron su apoyo.
Ahora, el proyecto tendrá su tratamiento en la Cámara de Diputados de la Nación este miércoles a las 10. Para Bottana, el recorrido que comenzó en Ezeiza después de la muerte de su hijo llega así a una instancia nacional.
El texto presentado en Diputados concluye planteando la necesidad de avanzar con las medidas propuestas “en memoria de Ramiro”, de las víctimas de accidentes ferroviarios y de las personas que perdieron la vida en hechos que el proyecto considera evitables.
