El Gobierno Nacional avanza con la compra de repuestos originales destinados a renovar el sistema de frenos de más de 700 coches eléctricos que prestan servicio en las líneas Mitre, Roca y Sarmiento, en el marco de la Emergencia Ferroviaria vigente desde junio de 2024.
La compra busca sostener las tareas de mantenimiento de las formaciones, mejorar los niveles de seguridad operacional y extender la vida útil del material rodante. Además, permitirá reducir costos asociados al mantenimiento y contribuir a una prestación más confiable. Los insumos estarán destinados a uno de los principales mecanismos de seguridad de las unidades y la intervención se realiza debido a que los trenes alcanzaron los diez años de servicio y requieren las revisiones correspondientes.
El sistema involucrado interviene en la generación, distribución y aplicación del frenado. Entre sus componentes se encuentran los compresores, las válvulas, los grifos, los paneles de control, los calipers, los discos y las pastillas, entre otros elementos. De esta manera, la inversión permitirá llevar adelante las revisiones programadas sobre las formaciones y atender el retraso acumulado en las tareas de mantenimiento.
Sobre la Emergencia Ferroviaria
La medida se encuadra dentro de la Emergencia Ferroviaria impulsada por la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía de la Nación. Desde su entrada en vigencia, en junio de 2024, se avanzó con distintas obras y procesos vinculados con la infraestructura y la modernización del servicio.
Entre las intervenciones mencionadas por el Gobierno se encuentra la renovación integral de las vías del ramal Tigre de la línea Mitre y la modernización del sistema de señales en el ingreso a Retiro. En la línea Roca también se llevan adelante trabajos sobre los tendidos de vías de los ramales La Plata y Bosques. A esto se suma la modernización del señalamiento de la línea Sarmiento.
En ese sentido, el Gobierno también lleva adelante la adquisición de 43 formaciones, equivalentes a 150 coches, para modernizar parte de la flota utilizada en la operación. Esas unidades cuentan con más de 50 años de antigüedad. A este proceso se agrega la compra ya concretada de tres locomotoras destinadas a la línea San Martín y el avance en la llegada de otros repuestos ferroviarios necesarios para realizar los mantenimientos pesados de las formaciones que circulan por el AMBA.
