El Ministerio de Capital Humano dictó la conciliación obligatoria en el conflicto laboral entre la Unión Tranviarios Automotor (UTA) y la empresa La Central de Vicente López S.A.C., operadora de la línea 148. La medida tendrá una vigencia de 15 días y comenzó a regir este miércoles 13 de mayo a las 18.
Conflicto en la línea 148: el Gobierno nacional dispuso 15 días de conciliación obligatoria
La resolución, vigente desde este miércoles, obliga al gremio a levantar las medidas de fuerza y a la empresa a revertir los despidos dentro de la Línea 148.
14 de mayo de 2026 - 09:04
La medida fue comunicada oficialmente por la cartera conducida por Sandra Pettovello a través de un comunicado difundido en la red social X. Según informaron, la conciliación tendrá una duración de 15 días y comenzó a regir este miércoles.
De acuerdo con lo dispuesto por el Gobierno nacional, durante ese período ambas partes deberán retrotraer la situación al estado previo al inicio del conflicto. En ese marco, el gremio deberá cesar toda medida de acción directa, mientras que la empresa tendrá que dejar sin efecto los despidos realizados y garantizar el normal otorgamiento de tareas.
La resolución llegó luego de 48 horas de conflicto entre trabajadores y la empresa, en medio de protestas y presencia policial en las cabeceras de la línea.
El conflicto se da en medio de las complicaciones que viene atravesando el funcionamiento de la línea 148 desde el cambio de operadora. Tras la salida de El Nuevo Halcón, la empresa La Central de Vicente López quedó a cargo del servicio, aunque con un esquema reducido de recorridos.
Cómo funciona actualmente la línea 148
Actualmente funcionan seis ramales principales. En Florencio Varela circulan los servicios A, B y D. El ramal A pasa por el Cementerio a través de la avenida Yrigoyen, el B llega hasta La Capilla por Senzabello y el D conecta Villa del Plata mediante Mosconi.
En tanto, en San Francisco Solano operan los ramales G, H e I, que circulan por avenida 844, Monteverde y Donato Álvarez, respectivamente. Estos recorridos cubren algunos de los principales accesos hacia la Ciudad de Buenos Aires.
Sin embargo, continúan los reclamos de usuarios por la falta de servicio nocturno y por la suspensión de otros trayectos históricos que atravesaban sectores como Acceso o El Jalón.
Según indicaron desde el Gobierno, el esquema actual prioriza los corredores de mayor demanda mientras se define el futuro de la concesión de la línea.
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