Ricardo Lasca, integrante del Centro Argentino de Ingenieros Agrónomos (CADIA) y coordinador del Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial (CONADUV), cuestionó la instalación de las dos nuevas estaciones de peaje en la Ruta Provincial 6, una de ellas ubicada en San Vicente, y advirtió por las consecuencias económicas que tendrá el sistema para los usuarios y los sectores productivos.
Críticas a los nuevos peajes en la Ruta 6 que afectan a San Vicente: "Es un impuesto al tránsito"
Ricardo Lasca, coordinador de CONADUV, cuestionó las tarifas de los peajes electrónicos, denunció la falta de controles y advirtió por su impacto en los costos.
01 de octubre de 2026 - 15:02
"No es un peaje, es un impuesto al tránsito", sostuvo Lasca en una conversación con El Diario Sur. Según planteó, el cobro no afectará solamente a quienes circulen por la ruta, sino que también repercutirá en el precio de los productos debido al incremento de los costos de transporte.
En un comunicado difundido en junio de 2026, CONADUV rechazó la iniciativa del Gobierno bonaerense y cuestionó las tarifas previstas, la falta de caminos alternativos gratuitos y la ausencia de participación de los usuarios en las decisiones sobre las concesiones viales.
Peajes en la Ruta 6: cuánto costaría circular
La entidad estimó que un automóvil que realice 20 viajes mensuales entre La Plata y Zárate-Campana, considerando los recorridos de ida y vuelta, pagaría $4.400.000 anuales en concepto de peajes. Para un camión de seis ejes, calculó un costo de $22 millones por año bajo el mismo esquema de circulación.
Desde CONADUV advirtieron que la medida generaría un aumento en los costos del transporte y afectaría a las localidades vinculadas con el corredor vial, además de trasladarse al precio de las mercaderías. Lasca también cuestionó la cantidad de estaciones de cobro (se prevén tres en total) y los valores establecidos. En ese sentido, señaló que la Ruta 6 atraviesa un sector productivo y está conectada con corredores que ya cuentan con peajes.
El referente consideró que el cobro debería estar asociado a una contraprestación concreta, con obras que justifiquen la tarifa y alternativas gratuitas para quienes no quieran o no puedan utilizar el camino tarifado.
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Seguridad vial y reclamo por obras
Otro de los ejes de las críticas fue el estado de las rutas y las condiciones de circulación. Lasca sostuvo que los usuarios pagan por transitar, pero que el servicio no siempre reúne las condiciones necesarias de seguridad. "Pagamos para matarnos porque el servicio no es adecuado", afirmó durante la conversación con este medio.
El coordinador de CONADUV también consideró positivo que el sistema electrónico elimine el pago manual y las barreras, ya que puede evitar detenciones y choques en cadena. Sin embargo, cuestionó el costo que deberán afrontar los conductores. "Si no hay costo manual, ¿por qué es tan alta la cuota?", planteó.
En el comunicado, CONADUV sostuvo que el peaje directo debería utilizarse para recuperar inversiones realizadas en obras nuevas, como autopistas o autovías, con tarifas razonables y caminos alternativos libres de pago. Por eso, rechazó la aplicación del sistema sobre rutas existentes que, según argumentó, fueron financiadas previamente con recursos públicos.
El nuevo peaje en San Vicente
Desde este jueves 1 de octubre, AUBASA comenzó a cobrar peaje en la Ruta Provincial 6 mediante un sistema electrónico sin cabinas ni barreras. La estación ubicada en San Vicente está a la altura del kilómetro 51, cerca del cruce con la Ruta 210, en dirección a La Plata. El esquema también cuenta con otra estación en General Las Heras.
El sistema free flow multicarril registra el paso de los vehículos sin que deban detenerse y funciona con TelePASE. Durante las primeras dos semanas de prueba, AUBASA informó a El Diario Sur que quienes no cuenten con TelePASE no deberán pagar, aunque posteriormente se implementará un sistema de cobro para esos usuarios.
Para vehículos de dos ejes, la tarifa será de $1.838,64 en horario no pico y $2.298,30 en horario pico. En la categoría bonificada 1B, los valores serán de $1.287,05 y $1.608,81. Los vehículos de cinco y seis ejes pagarán $7.354,56 fuera del horario pico y $9.193,20 en horario pico, mientras que los de más de seis ejes abonarán $9.193,20 y $11.491,50, respectivamente.
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El planteo de inconstitucionalidad de los peajes
Otro de los cuestionamientos de Lasca está relacionado con la legalidad del sistema. El referente considera que el cobro podría ser inconstitucional y planteó que existe una posible doble imposición para quienes ya pagan otros gravámenes vinculados con la circulación.
CONADUV también pidió al Gobierno bonaerense que revise la iniciativa y evalúe alternativas de financiamiento para mantener las rutas en condiciones adecuadas sin trasladar nuevos costos a los usuarios.
La entidad sostiene que los usuarios deben participar en las decisiones sobre las concesiones y conocer el destino de los fondos recaudados. Por el momento, los cuestionamientos sobre la inconstitucionalidad corresponden a la posición de CONADUV y no a una resolución judicial acreditada en la información disponible.
